【资料图】

笔者在东京摩托车展上，拍摄了YOSHIMURA展区的Z650RS改装示范车。

本车的特征为「完全使用YOSHIMURA自家出品的直上改装品」，也就是没有使用任何其他厂商出品的零件。

而在YOSHIMURA的巧手打造之下也拥有相当高的完成度，因此作为入门改装的参考范例是再适合不过了。

超高完成度，让人想象不到本车仅使用直上改装品

本车给人的第一印象，便是似乎是台经过重度改装的YOSHIMURA示范车，但实际上仅是更换了YOSHIMURA出品的直上改装品。

没有任何特殊的切削加工，只是将原厂零件拆除，并换上对应的YOSHIMURA改装品而已。

一台车上的改装品如果没有独具匠心的设计，以及优秀的加工精度的话，相信无法实现能让车子妥善运作、秾纤合度的成果，但如果这些改装品都是YOSHIMURA出品的话，便毋须担心。

由于经常在EWC（世界耐力锦标赛）等相当高强度的竞赛磨练，因此「改装后确实是变好看了，但性能的话......」这类的疑虑自然就不存在了。

「直上」听起来似乎会让人认为本车只做了一些表面、小幅度的改装，但实际上并不是这么回事。

明明没有任何特殊加工，却能确实提升性能并改装到这种程度，实属令人惊艳。相信本车可以成为Z650RS车主的实用参考范本。

成功将Z650RS原有的魅力进一步延伸、放大的YOSHIMURA Z650RS。

悬吊等车身部件并未更动，因此不会让车体轮廓变得怪异。换句话说，本车的改装方针便是在维持Z650RS原有操控体感的前提下，将各处细节变得更加出色。

改装的排气管相当显眼。不仅时髦，更营造出了力道十足的印象。

本车安装的是「机械弯管加工 Straight Cyclone Duplex Shooter全段排气管」。当然也符合日本JMCA认证。在符合JMCA认证的同时，却也有着令人认为不像能通过认证的帅气外观，以及豪迈饱满的排气声浪，是本品项的特色。

能够产生豪迈声浪的关键，便是这组「Duplex Shooter」。通常而言，类似膨胀室的机构会设置在排气出口处，而实际上这里也有个排气出口。而本处排出的气体声音会与地面接触并反射，让骑士听见绝妙的声浪。

本车安装的脚踏为「X-TREAD脚踏套件」正打、反打皆可对应，且最大位移幅度为向后80mm、向上55mm。踏杆转轴采用双轴承构造。

采用独特的「石板灰」阳极色，侵略性与质感兼顾。以切削加工方式完成的踏杆，锐利表面，止滑效果相当出色。极厚的脚跟挡板也具备高强度，能让骑士尽情地在侧挂时固定脚跟。

在上面的照片中也能稍微看见的「机油加注口盖 Type-FB」不仅采用切削加工，顶部可以看到雷射雕刻。切削加工痕迹的美感，以及加工时固定用的孔洞周边没有任何瑕疵。

与机油加注口盖同为通用品的「三角台轴心螺帽」为M28规格，且螺距为1.0mm。由于是Kawasaki车款因此选择了莱姆绿，果然与本车相当合衬。摄影时正好照射到的上午的日光，仿佛清晨准备出发旅行前的画面。

引擎左侧、电盘外盖上安装的，是「引擎护盖套件PRO SHIELD」。护盖本体采用铝合金材质搭配切削加工，表面则施以与脚踏相同的「石板灰」阳极色。同时也与以高精度工业塑胶制造的护块互相搭配。

引擎右侧、脉冲线圈外盖上安装的，也是「护盖套件PRO SHIELD」。特殊的切削痕迹魄力十足。

车体保护滑块（防倒球）也是「PRO SHIELD」。流线型的本体为POM树脂材质，并采用切削加工，更刻有YOSHIMURA标志。滑块内部的阳极红色的铝合金片不仅能补强结构，也成为了外观的亮点。

能让看起来有点沉重的原厂车尾变得清爽利落的「无土除套件」。车牌角度也是符合日本验车规定的40度。实际上车牌内侧的反光片支架上有刻印着镂空的YOSHIMURA镂空字，且这个镂空字的正确观看角度，并非「拆除车牌时」，而是「从内侧观看车牌时」才能正确观看，相当有趣。

已经成为惯例的「水箱护网」采用YOSHIUMURA独家的六角形网格结构，比起一般的六角形网格，能够在两侧增加11%的开口面积，中央处更能增加26%。

「车架孔饰盖(塞盖)」采用铝合金切削加工 + 雷射雕刻。只要与O环一同塞上去即可安装完成。不仅能够让车辆的外观更具统一感且美观，也有防止积水让周边螺丝生锈的效果。

把手上也安装了预计会在近期发售的「High Line把手平衡端子」。采用双重构造，并且能从表面的沟槽看见内部是一大特色。

轮毂贴采用17寸轮毂用的「TYPE-A」。本展示车也选用了与Kawasaki最适合的莱姆绿。