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兰博基尼分享了有关Aventador超级跑车继任者的详细信息。众所周知，该模型的继任者将获得新的碳纤维底盘。LB744超级混合动力车将率先采用挤压复合材料前副车架以及碳纤维增强塑料支撑件。底盘比Aventador轻10%。声明的静态扭转刚度为40,000Nm/deg。预计新车型的动力装置总输出功率将达到1015马力。

在首款超级跑车级高性能电动汽车首映前几周，兰博基尼决定透露一些更有趣的细节。除了三引擎动力装置外，内部名称为LB744的混合动力车还将配备一个不寻常的底盘。遵循航天主题，它被称为“单体机身”。

由此产生的硬壳车身几乎完全由复合材料制成。它比Aventador底盘轻10%。静态扭转刚度为40,000Nm/deg，比其前身高25%。作为比较：KoenigseggJesko有65,000Nm/deg，BugattiChiron有50,000Nm/deg。

单机身芯片是碳纤维前副车架。而且我们不是在谈论通常用于LB744车顶的高压灭菌预浸料，而是所谓的压制碳(锻造碳)。该复合材料由短股碳纤维制成，因此其表面会出现特征图案。

这种碳纤维吸收冲击能量的效率是铝的两倍;在生产中节省能源并减少浪费。

整个结构的支撑元件是由CFRP塑料制成的“整体环横梁”，连接“浴缸”、隔热隔板和同样由挤压碳纤维制成的前车顶支柱。

LB744的后副车架由铝合金制成，有两个空心铸件。在他们的帮助下，可以将减震器的圆顶和发动机支架组合成一个元件。这种设计最大限度地减少了焊缝数量，增加了刚度并减轻了重量。

最后，一些超级混合组件使用预热聚合物进行压缩成型。多亏了这项技术，单个元素将能够同时具有多个功能用途，而不是一个。

好吧，超级混合动力车的布局会让人想起法拉利SF90Stradale。V126.5发动机和与变速箱对接的MGU发电机将驱动后轮，另外两个电动机将驱动前轮。总输出功率为1015马力，但二氧化碳排放量减少了30%。变速箱将横向安装在发动机后方，就像在Miura和赛道EssenzaSCV12上一样。这是兰博基尼自己设计的八速双轴“机器人”DCT。