4月11日，工信部发布《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第370批）的车辆新产品公示清单。其中，长安的一款新车，引起了关注。

(资料图)

编辑推测，这款车很大可能是长安OX序列的首款新车。

长安汽车（000625.SZ）3月29日在投资者互动平台表示，OX序列是长安品牌旗下新主流电动序列，OX序列将增加主流EV布局，最大化扩展规模，提升“长安”主品牌价值，全力抢占新赛道。

根据申报图的尾标显示，OX序列或将定名为“长安启源”，首款新车或取名为“A07”。新车没有挂长安乘用车的“V”字标，而是采用了全新标识。

操稳是启源A07一大亮点

目前工信部释放的信息不多，但作为一名从业多年的汽车工作者，直觉告诉我，这款车不容小觑。

相比长安另一款新能源车——深蓝SL03，启源A07尺寸更大，长、宽、高为4905mm、1910mm、1480mm，轴距达到2900mm。

从尺寸上看，启源A07的竞品车型很有可能是比亚迪汉。

不过，启源A07很可能不是普通家用车的定位。

启源A07高宽比为0.77，前悬/后悬为902/1103mm，前轮距/后轮距为1640/1650mm，并提供225/55 R18和245/45 R19两种规格的轮胎。

从这些信息可推测，操稳会是启源A07一大亮点。

启源A07借鉴了拉力赛车“短前悬、低车身、大轮毂”的设计。之所以这么设计，除了好看外，更重要的意义是好开。

沉重的车头和车尾是操控的大敌，车身前后悬越长，剧烈驾驶时的推头、甩尾就会越严重。相反，前后悬越短，重量越向质心集中，越容易操控。

低车身设计能让整辆车看上去更加动感的同时，又能有效降低车辆的质心。质心一低，车辆在转向时不容易倾侧。

而大轮毂，则可以使轮胎的地面接触面积更大，操控更稳定，刹车更有效。

有增程和纯电两个版本

动力方面，启源A07提供增程式混动以及纯电版本供消费者选择。

前者增程器采用1.5L阿特金森循环发动机（发动机型号为JL473QJ），发动机最大功率66kW。驱动电机型号为XTDM16，驱动电机峰值功率160kW。

纯电版车型，驱动电机峰值功率也是160kW。

启源A07整备质量1900kg，搭载160kW，预估动力会有不错的表现。

公示信息还显示，增程版车型将搭载磷酸铁锂电池，电池供应商为宁德时代。纯电动版车型将搭载三元锂电池，电池供应商为中创新航。

以上，只是我从工信部公示信息中的解读，但这已能证明启源A07产品力十分强。

我个人推测，启源A07的定价将在20万以上，今年上市后20万级的电动轿车内卷必然会更严重。