工信部调整新能源车型积分计算方法：将新能源乘用车标准车型分值平均下调40%左右

7月6日，工信部等4个部门修改《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，调整新能源车型积分计算方法，自2023年8月1日起施行。《办法》将新能源乘用车标准车型分值平均下调40%左右，并相应调整了积分计算方法和分值上限。新增“新能源汽车积分池管理”一章，建立积分池管理制度。当年度新能源汽车正积分与负积分供需比超过2倍时，启动积分池存储，允许企业按自愿原则将新能源汽车正积分存储至积分池，该部分积分存储有效期为5年。当年度新能源汽车正积分与负积分供需比未达到1.5倍时，释放积分池内的积分，允许企业提取储存的新能源汽车正积分，年度未使用的新能源汽车正积分将返还到积分池。

【资料图】

AI视角

过去几年里，“双积分”政策对车企的产品开发与生产销售都产生了重要影响。为了获得新能源汽车的正积分，各家乘用车企业都加速推进新能源汽车研发，加大了新能源汽车技术研究的投入，为如今新能源汽车产业成熟、市场渗透率提高奠定了基础。

随着新能源汽车销量上升，各家车企的新能源汽车数量增多，积分需求较往年有所下降。积分下调顺应了这种趋势，减少了新能源汽车的政策激励，让新能源汽车和燃油车的竞争迈入更加公平的阶段。

抵制价格战，特斯拉、比亚迪等十几家车企签署承诺书

7月6日，在中国汽车论坛上，中国汽车工业协会携一汽、东风、上汽、长安、北汽、广汽、中国重汽、奇瑞、江淮、吉利、长城、比亚迪、蔚来、理想、小鹏、特斯拉等企业高层联合签署了《汽车行业维护公平市场秩序承诺书》，旨在维护良好的汽车市场秩序，共同营造良好的消费环境，积极稳定和促进汽车消费。

《承诺书》的主要内容针对行业痛点给予了回应，要求：坚持遵守行规行约，规范市场营销活动，维护公平竞争秩序，不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序；注重营销宣传方式和方法，不夸大宣传、不虚假宣传，不为吸引眼球、增加获客而对消费者进行误导性宣传。

AI视角

价格战并不会带来汽车销量的攀升，因此这些车企高层签署《汽车行业维护公平市场秩序承诺书》，看起来是一项非常好的举措。《承诺书》旨在维护公平竞争秩序，共同营造良好的消费环境，积极稳定和促进汽车消费。尤其是关于不夸大宣传、不虚假宣传的承诺，将有助于消费者更好地了解汽车市场，选择适合自己的汽车。

但是，巨头齐聚的《承诺书》是否能推动行业良性发展，仍有待观察。如果这些车企之间存在价格协定、生产配额、市场分割等手段，可能会构成卡特尔形式的垄断，消费者并不能获得真正的实惠。

广汽、吉利、长安披露6月汽车销量

7月6日，广汽集团、长安汽车、吉利汽车公布了6月份汽车销量。6月，广汽集团汽车销量为23.62万辆，同比增长0.77%。其中，新能源汽车销量为5.25万辆，同比增长96.5%。

长安汽车6月销量为22.57万辆，同比增长8.81%。其中，自主品牌新能源汽车6月销量为3.97万辆，同比增长117.51%。

吉利汽车6月销量为13.79万辆，同比增长约9%。其中，纯电动汽车销量为2.69万辆，插电式混动汽车销量为1.17万辆。

大众安徽工厂年底投产，2024年下线大众品牌新车型

7月6日，大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德透露，大众在华合资企业大众安徽将于今年年底正式投产，除将出口欧洲市场的纯电动车型Cupra Tavascan外，预计2024年将下线一款大众汽车品牌车型。

贝瑞德表示，中国是大众汽车集团的重要战场。到2030年，大众汽车集团在中国市场销售的新车中，将有74%是新能源汽车，并将开发超过30款新车型。

宁德时代吴凯：新产品充电10分钟可跑400公里，目标5-7分钟

7月6日，宁德时代首席科学家吴凯透露，宁德时代的新产品充电10分钟，可以跑400公里，比加油略微慢一点，有望在2023年推出。未来，宁德时代的研发将实现充电5到7分钟，就可以跑400公里。